Page 1094 - 제8대 성남시의회 의정백서

03 의정활동

이루는 원동력이 되었음을 다시 한번 강조하지 않을 수 없습니다.
성남시의 판교 트램은 ‘동판교와 서판교’, ‘판교와 분당, 원도심’을 잇는 교통의 강이 되어야 합니다.
은수미 시장께 여섯 번째 질의드리겠습니다.
판교 트램은 백현동 낙생대공원을 통과하는 노선으로 도입됐습니다. 현재 진행 중인 타당성 용역에서
지하차도에 대한 검토는 어떻게 진행되고 있는지 답변해 주시기 바랍니다.
일곱 번째, 현재 진행되고 있는 판교 트램 사업 타당성조사 용역에서 차고지 건립에 대한 과업과
상산운에 위치한 버스 공영차고지 조기 이전에 대한 대안은 무엇인지 답변해 주시기 바랍니다.

여덟 번째, 현시점에서 판교 트램의 향후 추진계획과 조기 착공, 준공에 대한 대안은 무엇입니까?
다음은 지하철 8호선 판교-모란 연장사업에 대한 보고입니다.
지하철 8호선 판교-모란역 연장사업은 현재 KDI 예타가 진행 중에 있습니다. 8호선 연장사업은
2019년 경기도 도시철도망 구축계획에 반영되었으나 경제성(B/C)이 0.88로 사업성이 높게 책정되지는
못했습니다. 이에, 성남시는 같은 해 11월 사업성 상향을 위해 성남 도시철도 현행화 등 타당성조사
용역을 진행하여 경제성(B/C)을 1.03으로 상향시켰습니다.
이러한 노력의 결과로 2020년 기재부 예타 대상에 최종 선정되어 올 2월부터 현재까지 예타가
진행되고 있으며, 성남시는 지난 6월부터 예타 통과를 위한 대응 용역을 수행하고 있습니다.
판교와 원도심의 연결성, 서울 강남권으로의 확장성과 편리성을 모두 확보할 수 있는 8호선 연장사업은

성남시민을 위한 필요충분조건입니다.
은수미 시장께 아홉 번째 질의드리겠습니다.
현재 KDI 1차 점검 회의가 12월 말로 예정된 상황에서 기재부 예타 통과를 위해 지하철 8호선
연합회가 주도한 서명운동에 시민 1만 1000명이 동참하였고 지난 18일 시장께 전달한 바 있습니다.
지하철 8호선 판교-모란역 연장사업 관련하여 KDI 예타 대응, 용역 진행 상황과 12월 1차 점검 회의의
B/C값 상향을 위한 전략은 무엇입니까?
다음은 판교 장기 미집행 부지 활용계획 수립에 관한 보고입니다.

저는 임기 시작부터 판교 내 장기 미집행 부지 활용계획 수립을 주장해 왔고, 성남시는 지난 10월
(구)차량등록사업소 부지, 운중동 임시 버스 공영차고지, 백현동과 판교동의 고교 부지 및 삼평동 이황초
부지 등 5필지에 대해 활용 방안 용역에 착수했습니다.
다행히 삼평동 641번지 기업 유치를 통한 재정으로 경기도교육청이 포기한 학교 부지 3필지를
조성원가와 이자를 포함하여 1525억 원에 매입이 추진되고 있고, 지난 6월 부지 매입비 518억 원을
반영하여 절차를 이행하고 있습니다.
은수미 시장께 열한 번째 질의드리겠습니다.
지난 18일 착수보고회에서 말씀드렸듯이 판교 장기 미집행 부지 활용 용역은 판교와 성남의 미래를
위해 매우 중차대한 사업입니다. 용역 결과를 바탕으로 판교 주민과 시민들의 의견을 적극적으로 수렴할

방안은 무엇입니까?
다음은 판교 수변 공원 조성사업 관련입니다.

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